Gotthard-Tunnel.
Gestern, heute und morgen.

 

Seit mehr als drei Jahrhunderten wird das Gotthard-Massiv durchlöchert. Der Gotthard-Basistunel ist der längste Tunnel weltweit: ein Jahrhundertprojekt.

1707

Der Tessiner Baumeister Morettini hackt und sprengt eine 64 m lange Röhre durch den Chilchberg – das sogenannte „Urnerloch“.

1872

Der Bau des ersten Eisenbahntunnels durch den Gotthard beginnt unter Leitung des Schweizer Ingenieurs Louis Favre.

1880

Am 29. Februar gelingt der Durchbruch – mit für die damalige Zeit beeindruckender Präzision.

1882

Der mit 15 km damals längste Eisenbahntunnel der Welt geht in Betrieb.

1969

Der Bau des ersten Straßentunnels durch den Gotthard beginnt.

1980

Der erste Straßentunnel wird für den Verkehr geöffnet und verbindet ebenfalls Göschenen mit Airolo.

1993

Start der Sondierbohrungen an der Piora-Mulde.

1996

In Sedrun beginnen die ersten Vorbereitungs- und Sondierungsarbeiten für den Gotthard-Basistunnel.

1998

Schweizer Bundesbeschluss zur Finanzierung der Neuen Eisenbahn-Alpentransversale (NEAT).

1999

Start der Schachtarbeiten in Sedrun mit der ersten Sprengung.

2001

Vergabe der ersten Maschinenaufträge an Herrenknecht.

2003

Start der Tunnelvortriebe mit den vier Herrenknecht-Gripper-TBM.

2006

Die Herrenknecht-TBM auf den Nord- und Südabschnitten des Basistunnels erreichen ihr erstes Ziel – teilweise bis zu 9 Monate vor dem Zeitplan.

2008

Die gefürchtete Piora-Mulde wird von der S-210 erfolgreich durchfahren.

2009

Erfolgreicher Abschluss der maschinellen Vortriebe im Norden.

15. Oktober 2010

Hauptdurchschlag des Gotthard-Basistunnels in der Oströhre zwischen Sedrun und Faido.

23. März 2011

Hauptdurchschlag in der Weströhre zwischen Sedrun und Faido

2017

Vorgesehene Inbetriebnahme des Gotthard-Basistunnels – des Herzstücks der Neuen Eisenbahn-Alpentransversale.