Immer präzise auf Kurs.

Steuerstände der Herrenknecht Tunnelvortriebsmaschinen sind mit modernster rechnergestützer Prozesstechnik ausgestattet, um einerseits die volle Funktionsfähigkeit der TBM sicher zu stellen und andererseits alle mit dem Vortrieb im Zusammenhang stehenden Aktivitäten überwachen und steuern zu können. Moderne Informationstechnologie garantiert auch, dass die Herrenknecht TBM immer absolut präzise auf dem vorgegebenen Kurs bleiben und haargenau ins Ziel einfahren.  So sind die beiden Herrenknecht-Gripper-TBM auf der Südseite des Gotthard-Basistunnels nach einer 14 Kilometer langen Fahrt durch das Bergmassiv mit einer horizontalen Abweichung von 5 und vertikalen Abweichung von 2 Zentimetern ins Ziel eingefahren. Dies entspricht der Anforderung eines Schützen, aus einer Entfernung von 2 Kilometern eine 1 Euro Münze zu treffen. Herrenknechts Partner bei der Ausstattung von modernster Vermessungs- und Navigationstechnik ist das Beteilungsunternehmen VMT GmbH.

Navigationssystem für Rohrvortriebe. 

Um das zielgenaue Navigieren im Rohrvortrieb soweit wie möglich zu standardisieren, haben Herrenknecht-Entwicklungsingenieure ein flexibles Navigationssystem entwickelt. Das >>Universal Navigation System<< U.N.S. läßt sich einfach an die jeweiligen Vortriebsgegebenheiten anpassen. Unabhängig von Tunnellänge, Durchmesser sowie Trassenführung hält U.N.S. als Baukastensystem immer die passenden Hard- und Softwarekomponenten bereit. Einmal in der Maschine installiert, sind Anpassung und Erweiterung des >>Universal Navigation System<< jederzeit kurzfristig möglich. Durch die hohe Flexibilität der Navigationsplattform wird der Wiedereinsatz einer Microtunnelling-Anlage in verschiedensten Projekten vereinfacht.

Wenn Sie Fragen zu Navigationssystemen haben oder nähere Informationen benötigen, wenden Sie sich bitte per E-Mail an:

traffic(at)herrenknecht.de 

utility(at)herrenknecht.de