Teilschnittmaschinen: Flexibles Design.
Die Herrenknecht-Schilde mit Teilflächenabbau erreichen in den unterschiedlichsten Geologien und für unterschiedlichste Tunnelprofile beachtliche Vortriebsleistungen. Auf demselben Basisgerät sind sowohl Excavator- als auch Schrämausleger installierbar.
S-194
Dublin, Irland
Über den Hafen von Dublin werden zwei Drittel des irischen Seehandels abgewickelt. Durch die Innenstadt Dublins quälen sich jeden Tag tausende Lkw. Ein Tunnel soll die außerstädtischen Autobahnen und Schnellstraßen direkt mit dem Hafen verbinden. Die Teilschnittmaschine S-194 fährt in 2002 einen ersten Teil des Tunnels auf und wird nach getaner Arbeit von der Einfachschild-TBM S-193 abgelöst. Der Einsatz dieser beiden unterschiedlichen Maschinentypen ist die Lösung von Herrenknecht für die stark variierende Geologie entlang der Tunneltrasse. Nach dem letzten TBM-Durchbruch in 2004 kann im Dezember 2006 der Tunnel in Betrieb genommen werden.
S-148
Athen, Griechenland
Das größte Infrastrukturprojekt in Griechenland ist in den vergangenen Jahren der Bau des internationalen Flughafens Eleftherios Venizelos. Für die Olympischen Spiele 2004 bohrt eine Teilschnittmaschine S-148 von Herrenknecht einen Metrotunnel, um den Flughafen mit der Innnenstadt zu verbinden.
S-78
Les Vignes, Murten, Schweiz
Der südlich von Murten gelegene Tunnel Les Vignes unterquert mit einer Länge von 2.230 m zwei bebaute Hügelzüge, eine Kantonalstraße sowie eine Bahnlinie. Entsprechend den geologischen Gegebenheiten (Lockergestein, Sandstein) werden die beiden Tunnel auf einer Länge von jeweils 1,9 Kilometern mit einer Teilschnittmaschine aufgefahren. Die Tagesleistungen liegen zwischen 7 und fast 20 Metern, eine monatliche Bestleistung von 280 Metern wird erreicht. Im September 1995 schafft die S-78 ihren Durchbruch zum Ende des zweiten Tunnels.
