Doppelschild-TBM: Tunnelmeter am laufenden Band.
Doppelschilde – auch Teleskopschilde genannt – vereinen das Prinzip der Gripper- und der Einfachschild-TBM in einer Maschine und ermöglichen somit in wechselnden Gesteinsformationen hohe Tunnelproduktionen.
Guadarrama, Spanien
Die beiden Herrenknecht-Doppelschilde (Ø 9,51 m) für den Guadarrama-Tunnel in Spanien (Eisenbahntunnel für Hochgeschwindigkeitszüge) zählen maschinentechnisch zu den komplexesten Tunnelbohranlagen im maschinellen Vortrieb überhaupt. Sie vereinen zwei Vortriebsverfahren, den Schild- und den Grippervortrieb. Mit dem Gripper-Prinzip erreichen sie so schnelle Tunnelproduktionen in standfestem Gestein. Beste Wochenleistungen von über 200 m stehen für die Leistungsfähigkeit der eingesetzten Tunnelbohranlagen in dieser Gesteinsklasse. Treten im Gebirge geologische Störzonen auf, fährt die Tunnelbohranlage im Schildvortrieb sicher weiter. Im Dezember 2004 und im Juni 2005 können die beiden Maschinen ihre Vortriebe erfolgreich abschließen.
Le Perthus, Spanien
Beim Ausbau der spanischen Hochgeschwindigkeitsbahnlinie vom katalanischen Figueras über die Pyrenäen zum französischen Perpignan kommen zwei Herrenknecht-Doppelschildmaschinen zum Einsatz. Die zwei Tunnelbohranlagen (Ø 9.900 mm) fahren bei Le Perthus je zwei 8.230 m lange Tunnel durch Granit, Gneis, Granodiorit und Schiefer auf. Die von Dragados und Eiffage in Auftrag gegebenen baugleichen Doppelschild-TBM starten ihre Untergrundfahrt im August (S-286) bzw. Oktober (S-296) 2005 am spanischen Portal. Im Oktober 2007 schließt die erste der beiden Herrenknecht-Maschinen den Vortrieb erfolgreich ab.
