Oben bummeln. Unten tunneln.

Herrenknecht fertigt für den Bau neuer Verkehrstunnel Vortriebsmaschinen der Superlative. Im Jahr 2006 beendet der mit einem Durchmesser von 15,20 Metern weltgrößte EPB-Schild in Madrid einen 3,6 Kilometer langen Autotunnel. Im selben Jahr gehen die beiden weltgrößten Mixschilde, die S-317 und S-318 mit einem Durchmesser von 15,43 Meter an den Start, um in Shanghai zwei 7,4 Kilometer lange Autotunnel unter den Jangtse zu bohren. Bereits im Mai und September 2008 schließen sie den Vortrieb ein Jahr früher ab als geplant.

Mit der Tunnelvortriebstechnik von Herrenknecht werden die längsten Tunnel der Welt gebaut. Seit 2002 bohren und sichern vier Herrenknecht-Gripper-TBM die Hauptröhren für den neuen Gotthard-Basistunnel. Mit 114 km (2 x 57 km) wird er der längste Eisenbahntunnel der Welt . Im Jahr 2016 sollen hier die ersten Züge durch den neuen Gotthard-Basistunnel rollen.

70 Prozent der bei Herrenknecht in Auftrag gegebenen Tunnelbohrmaschinen für Traffic Tunnelling erschließen im Untergrund neue Metrotunnel. Ob in  Madrid, Rom, Istanbul, Los Angeles, Peking, Moskau, New Delhi oder Köln - EPB-Schilde und Mixschilde von Herrenknecht erweitern zügig innerstädtische Metrolinien.

Die Hartgestein-Einfachschilde S-233 und S-234 bohren sich durch das San-Bernhardino-Gebirge. Mit der Herstellung der Arrowhead-Tunnel wird ein wichtiger Schritt getan, die Wasserversorung Süd-Kaliforniens und besonders des Großraums von Los Angeles sicherzustellen.

Das US-amerikanische Portland (Oregon) rüstet sich künftig besser gegen regenbedingte Überflutungen. Damit Abwasser nicht mehr ungeklärt in den Willamette-Fluss gelangt, fahren insgesamt 3 Herrenknecht-Maschinen Tunnel auf, die bei Überflutungen Wasser sammeln und einer Kläranlage zuführen.

Planer nutzen sehr große Tunnelprofile immer öfter für eine Mehrfachnutzung. Zwei Beispiele: Im Silberwald-Tunnel, Moskau (Herrenknecht-Mixschild S-250, Durchmesser 14,20 Meter) werden oben Autos und unten die U-Bahn fahren. Die zwei Tunnel des SMART-Projekts in Kuala Lumpur, Malaysia (Herrenknecht S-252 und S-253, Durchmesser je 13,21 Meter) sind so ausgelegt, dass zu Monsumzeiten die beiden oberen Ebenen bei drohenden Überflutungen für den Autoverkehr gesperrt und das Wasser aufnehmen können.